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　　中新经纬4月3日电 题：上汽集团销量与利润双降，结伙品牌成制肘

　　作家 王子悦 连翘私募基金商量总监、基金司理

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　　近期上汽集团发布2023年财报，看成国内最大的汽车制造商，公司整车销售全年达到502.1万辆，尽管整车销售数目不绝保执国内第一，但增速下滑了5.31%，与国内乘用车市集近11%的增速比拟尽显疲弱。其中，新动力汽车销量增速与国外售售同比诚然保执增长，但也要光显低于行业举座水平。燃油车销量增速的拖累加之新动力汽车增长较慢，使得公司财务数据下行趋势光显，交易收入较2018年的9022亿元的高点已下滑了逾17个百分点至7447.05亿元，结伙车企的上风已在汽车行业电动化转型的趋势中变为制肘。

　　营收滞涨，利润下滑。2023年度公司达成交易总收入7447.05亿元，与上年度基本执平，销售毛利率较上年度小幅擢升0.58个百分点至10.19%，包摄于母公司的净利润141.06亿元，同比减少12.48%。其中，交易利润259.37亿基本与上年度执平，由于交易外收入的减少及所得税用度的增多使得包摄于母公司的净利润有所下跌。

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　　整车销售下跌与库存增长相伴，结伙品牌拖累举座销量。公司整车销售全年达到502.1万辆，同比下跌5.3%。据中国汽车工业协会数据统计，2023年度乘用车汽车销量2606.3万辆，同比增长10.6%。2023年公司整车销量接近百万辆及以上的子公司包括上汽通用五菱、上汽环球、上汽通用和上汽乘用车，销量分裂为140.3万辆、121.5万辆、100.1万辆、98.6万辆，其中3家结伙品牌上汽环球、上汽通用及上汽通用五菱销量分裂同比下滑8.0%、14.5%和12.3%，结伙品牌拖累举座销量。由于销量下滑幅度大于出产下滑幅度，除上汽环球库存有所下跌外，其余4家库存均有所增长，其中上汽通用库存同比增长224.5%，库存增长尤为光显。

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　　新动力汽车及国外售售增速较行业水平光显偏低。新动力汽车销售112.3万辆，同比增长4.6%，尽管公司新动力汽车销量有所增长，但比拟同时国内新动力汽车38%的销量增速，上汽集团新动力汽车销量增速光显弱于行业举座水平。国外售售方面，2023年度公司国外市集销售120.8万辆，同比增长18.8%，出口数目仍为国内第一，不外在国外膨胀的趋势下，仍然要光显低于同比增长58%的行业举座增速。

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　　整车产能应用率低于行业举座水平，尤以结伙品牌为主。公司举座蓄意产能749.6万辆，2023年度实践产能498.7万辆，产能应用率66.5%，而2023年度国内汽车制造业举座产能应用率76.9%，燃油车的下滑与新动力汽车的增速迟缓使得公司整车产能应用率偏低。其中上汽环球和上汽通用产能应用率仅为58%和53%，结伙品牌拖累举座产能应用率。

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　　当年，国外股东的中枢本事成为结伙品牌的最大上风，而在新动力汽车的赛说念上，中国企业也曾达成本事反超，并驱动出现“反向结伙”，进行本事输出。在转型电动汽车的赛说念上，结伙车企基于燃油车平台设置的电动汽车在电动化和智能化方面竞争力偏弱，又不肯降价去争夺市集，加之共同执股下的转型较为被迫，导致结伙车企举座齐在走下坡路。结伙车企需要解脱也曾的“上风”，通过不休推动降本增效，反应市集需求，拥抱颠覆性翻新，进展共同上风酿成协力，达成重新启程。(中新经纬APP)

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有媒体报道称，6月12日晚间，多位中国光伏从业人员赴德国参加2023年德国慕尼黑国际太阳能技术博览会时，在慕尼黑机场被德国相关部门工作人员带走。

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